日前，红莲大桥项目龙穴岛侧26号主塔成功封顶。这是继11月30日万顷沙侧25号主塔封顶后大桥建造获得的又一关键突破。
至此，红莲大桥主塔全部封顶，标志着红莲大桥上部结构施工进入快车道，为2022年大桥建成通车打下了坚实的基础。
智能化手段应对高空施
红莲大桥选用双塔双索面混合梁斜拉桥型，其间25、26号主塔高度分别为180米、178米，相当于60多层楼高。两座主塔设计为曲线“H”形，下部比上部稍宽些。
据万顷沙区块红莲大桥项目总工程师高浩介绍，主塔选用液压爬模施工，共分为31个节段。为习惯塔身曲线设计，爬模每上升一节，都需要对模板尺度进行调整，并且项目处于珠江入海口，航道通行流量大、飓风、劲风天数多，对主塔高空施工带来极大困难。
为此，项目部活跃选用智能化手段，经过使用BIM技能，构建索塔模型实体，准确操控每一节段的结构尺度及线性；
经过引进安全信息化系统，加强对塔吊高空作业的监控；
另外采纳分层工艺、内部埋设冷却管降温等措施，在参建单位的全力组织下，保障了承台大体积混凝土约6300方的一次性成功浇筑。
首节钢箱梁成功吊装
主塔封顶，标志着红莲大桥上部结构施工进入快车道，主桥钢箱梁吊装施工也全面发动。
12月9日，红莲大桥首节钢箱梁成功吊装。
首节段钢箱梁装置要点处理了浮吊及驳船安稳操控、梁体安稳重心操控、支架不均匀沉降操控等问题。现场采纳在水位平缓、无风时间段吊装，准确计算吊点方位避免梁体倾斜，现场吊装进程全程监测，在确保航道安全运行的前提下圆满完成钢梁吊装。
工程介绍
此外，为快速衔接红莲大桥与万新大路，还将在万新大路东侧沿引桥设置两条平行匝道。